Ang dinisenyo at binuo ng aming sariling kumpanya, ang hydraulic tunnel lining trolley ay isang mainam na sistema para sa formwork lining ng riles ng tren at highway. Hinimok ng mga de -koryenteng motor, nagagawa nitong ilipat at maglakad nang mag -isa, na may haydroliko na silindro at tornilyo na ginagamit upang iposisyon at makuha ang formwork. Ang troli ay maraming mga pakinabang sa pagpapatakbo, tulad ng mababang gastos, maaasahang istraktura, maginhawang operasyon, mabilis na bilis ng lining at mahusay na ibabaw ng lagusan.
Ang troli ay karaniwang dinisenyo bilang isang uri ng arko ng bakal, gamit ang isang karaniwang pinagsamang template ng bakal, nang walang awtomatikong paglalakad, gamit ang panlabas na kapangyarihan upang i-drag, at ang template ng detatsment ay manu-manong pinatatakbo, na masinsinang paggawa. Ang ganitong uri ng lining trolley ay karaniwang ginagamit para sa maikling konstruksiyon ng tunel, lalo na para sa konstruksiyon ng konkretong lining na may kumplikadong eroplano at geometry ng puwang, madalas na pag -convert ng proseso, at mahigpit na mga kinakailangan sa proseso. Ang mga pakinabang nito ay mas malinaw. Ang pangalawang tunel na pinalakas na kongkreto na lining ay nagpatibay ng isang simpleng disenyo ng frame ng arko, na malulutas nang maayos ang mga problemang ito, at sa parehong oras, mababa ang gastos sa engineering. Karamihan sa mga simpleng troli ay gumagamit ng artipisyal na kongkreto na pagbubuhos, at ang simpleng lining troli ay puno ng kongkretong conveying pump trucks, kaya ang katigasan ng troli ay dapat na partikular na palakasin. Ang ilang mga simpleng lining trolley ay gumagamit din ng integral na form ng bakal, ngunit gumagamit pa rin sila ng mga sinulid na rod at hindi awtomatikong gumagalaw. Ang ganitong uri ng troli ay karaniwang napuno ng mga kongkretong paghahatid ng mga trak ng pump. Ang mga simpleng lining trolley sa pangkalahatan ay gumagamit ng pinagsama na form na gawa sa bakal. Ang pinagsamang bakal na formwork ay karaniwang gawa sa manipis na mga plato.
Ang katigasan ng form na bakal ay dapat isaalang -alang sa proseso ng disenyo, kaya ang puwang sa pagitan ng mga arko ng bakal ay hindi dapat masyadong malaki. Kung ang haba ng form na bakal ay 1.5m, ang average na puwang sa pagitan ng mga arko ng bakal ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 0.75m, at ang paayon na magkasanib na form ng bakal ay dapat na itakda sa pagitan ng pagtulak at ang pagtulak upang mapadali ang pag -install ng mga formwork fastener at mga hook ng formwork. Kung ang bomba ay ginagamit para sa pagbubuhos, ang bilis ng pagbubuhos ay hindi dapat masyadong mabilis, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng pagpapapangit ng composite na pormularyo ng bakal, lalo na kung ang kapal ng lining ay mas malaki kaysa sa 500mm, ang bilis ng pagbubuhos ay dapat mabagal. Mag -ingat kapag capping at pagbuhos. Bigyang -pansin ang pagbuhos ng kongkreto sa lahat ng oras upang maiwasan ang pagbuhos ng kongkreto pagkatapos ng pagpuno, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng pagsabog ng amag o pagpapapangit ng troli.
