Dinisenyo at binuo ng aming sariling kumpanya, ang hydraulic tunnel lining trolley ay isang mainam na sistema para sa paglalagay ng formwork sa mga tunnel ng riles ng tren at haywey. Pinapatakbo ng mga de-kuryenteng motor, kaya nitong gumalaw at maglakad nang mag-isa, gamit ang hydraulic cylinder at screw jack upang iposisyon at kunin ang formwork. Maraming bentahe ang trolley sa pagpapatakbo, tulad ng mababang gastos, maaasahang istraktura, maginhawang operasyon, mabilis na bilis ng lining at mahusay na ibabaw ng tunnel.
Ang trolley ay karaniwang dinisenyo bilang uri ng arko ng bakal, gamit ang isang karaniwang pinagsamang template ng bakal, nang walang awtomatikong paglalakad, gumagamit ng panlabas na kapangyarihan upang hilahin, at ang template ng pagtanggal ay manu-manong pinapatakbo, na matrabaho. Ang ganitong uri ng trolley ng lining ay karaniwang ginagamit para sa paggawa ng maikling tunnel, lalo na para sa paggawa ng lining ng kongkreto ng tunnel na may kumplikadong geometry ng patag at espasyo, madalas na conversion ng proseso, at mahigpit na mga kinakailangan sa proseso. Mas halata ang mga bentahe nito. Ang pangalawang tunnel reinforced concrete lining ay gumagamit ng isang simpleng disenyo ng arch frame, na mahusay na nalulutas ang mga problemang ito, at kasabay nito, mababa ang gastos sa inhinyeriya. Karamihan sa mga simpleng trolley ay gumagamit ng artipisyal na pagbuhos ng kongkreto, at ang simpleng trolley ng lining ay puno ng mga trak ng pump conveying ng kongkreto, kaya ang tigas ng trolley ay dapat na partikular na palakasin. Ang ilang mga simpleng trolley ng lining ay gumagamit din ng integral na Steel Formwork, ngunit gumagamit pa rin sila ng mga sinulid na rod at hindi awtomatikong gumagalaw. Ang ganitong uri ng trolley ay karaniwang puno ng mga trak ng pump delivery ng kongkreto. Ang mga simpleng trolley ng lining ay karaniwang gumagamit ng pinagsamang bakal na formwork. Ang pinagsamang bakal na formwork ay karaniwang gawa sa manipis na mga plato.
Dapat isaalang-alang ang tigas ng bakal na porma sa proseso ng pagdidisenyo, kaya ang pagitan sa pagitan ng mga arko ng bakal ay hindi dapat masyadong malaki. Kung ang haba ng bakal na porma ay 1.5m, ang karaniwang pagitan sa pagitan ng mga arko ng bakal ay hindi dapat higit sa 0.75m, at ang paayon na dugtungan ng bakal na porma ay dapat itakda sa pagitan ng push at push upang mapadali ang pag-install ng mga pangkabit ng porma at mga kawit ng porma. Kung ang bomba ay ginagamit para sa pagbubuhos, ang bilis ng pagbubuhos ay hindi dapat masyadong mabilis, kung hindi ay magdudulot ito ng deformasyon ng composite steel formwork, lalo na kapag ang kapal ng lining ay higit sa 500mm, ang bilis ng pagbubuhos ay dapat bumagal. Mag-ingat sa paglalagay ng takip at pagbubuhos. Bigyang-pansin ang pagbubuhos ng kongkreto sa lahat ng oras upang maiwasan ang pagbubuhos ng kongkreto pagkatapos ng pagpuno, kung hindi ay magdudulot ito ng pagsabog ng amag o deformasyon ng trolley.
