Dinisenyo at binuo ng sarili naming kumpanya, ang hydraulic tunnel lining trolley ay isang mainam na sistema para sa formwork lining ng railway at highway tunnels. Hinihimok ng mga de-koryenteng motor, ito ay nakakagalaw at nakakalakad nang mag-isa, gamit ang hydraulic cylinder at screw jack na ginagamit upang iposisyon at kunin ang formwork. Ang troli ay may maraming mga pakinabang sa pagpapatakbo, tulad ng mababang gastos, maaasahang istraktura, maginhawang operasyon, mabilis na lining na bilis at magandang ibabaw ng lagusan.
Ang troli ay karaniwang idinisenyo bilang isang uri ng bakal na arko, gamit ang isang karaniwang pinagsamang template ng bakal, nang walang awtomatikong paglalakad, gamit ang panlabas na kapangyarihan upang i-drag, at ang template ng detatsment ay manu-manong pinapatakbo, na kung saan ay labor-intensive. Ang ganitong uri ng lining trolley ay karaniwang ginagamit para sa maikling tunnel construction, lalo na para sa tunnel concrete lining construction na may kumplikadong plane at space geometry, madalas na conversion ng proseso, at mahigpit na kinakailangan sa proseso. Ang mga pakinabang nito ay mas malinaw. Ang pangalawang tunnel reinforced concrete lining ay gumagamit ng isang simpleng disenyo ng arch frame, na malulutas nang maayos ang mga problemang ito, at sa parehong oras, ang gastos sa engineering ay mababa. Karamihan sa mga simpleng troli ay gumagamit ng artipisyal na pagbuhos ng kongkreto, at ang simpleng lining trolley ay puno ng mga konkretong conveying pump truck, kaya dapat na partikular na palakasin ang higpit ng troli. Ang ilang mga simpleng lining trolley ay gumagamit din ng integral Steel Formwork, ngunit gumagamit pa rin sila ng mga sinulid na pamalo at hindi awtomatikong gumagalaw. Ang ganitong uri ng troli ay karaniwang puno ng mga konkretong delivery pump truck. Ang mga simpleng lining trolley ay karaniwang gumagamit ng pinagsamang bakal na formwork. Ang pinagsamang bakal na formwork ay karaniwang gawa sa manipis na mga plato.
Ang katigasan ng bakal na formwork ay dapat isaalang-alang sa proseso ng disenyo, kaya ang espasyo sa pagitan ng mga arko ng bakal ay hindi dapat masyadong malaki. Kung ang haba ng steel formwork ay 1.5m, ang average na espasyo sa pagitan ng mga steel arches ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 0.75m, at ang longitudinal joint ng steel formwork ay dapat itakda sa pagitan ng push at push upang mapadali ang pag-install ng mga formwork fasteners at mga kawit ng formwork. Kung ang bomba ay ginagamit para sa pagbubuhos, ang bilis ng pagbubuhos ay hindi dapat masyadong mabilis, kung hindi man ay magdudulot ito ng pagpapapangit ng composite steel formwork, lalo na kapag ang kapal ng lining ay higit sa 500mm, ang bilis ng pagbubuhos ay dapat na pabagalin. Mag-ingat kapag nagtatakip at nagbubuhos. Bigyang-pansin ang pagbuhos ng kongkreto sa lahat ng oras upang maiwasan ang pagbuhos ng kongkreto pagkatapos ng pagpuno, kung hindi man ay magdudulot ito ng pagsabog ng amag o pagpapapangit ng troli.
